Regulator razlike tlaka olja vzdržuje določeno razliko tlaka v območju, kjer je treba vzpostaviti razliko tlaka. Na primer, izstopni tlak mazalnega olja kompresorja mora biti 0,1 ~ 0,2 MPa višji od tlaka v ohišju motorja, da lahko kompresor deluje normalno. Ko razlika v tlaku doseže določeno raven, mora krmilnik razlike v zračnem tlaku nadaljevati z naslednjim programskim delovanjem. Na primer, ko razlika v tlaku med vstopom in izhodom zračnega filtra z navitjem v klimatskem sistemu preseže določeno vrednost, to pomeni, da filtrirni material ne more nadaljevati z delovanjem in ga je treba samodejno zamenjati z novim materialom. V tem času se lahko krmilnik razlike tlaka uporablja za samodejno delovanje.
1.Vrste regulatorjev tlačne razlike
Regulatorji diferenčnega tlaka so razdeljeni na mehanske in elektronske regulatorje diferenčnega tlaka glede na strukturo senzorja.
Mehanski regulator diferenčnega tlaka je v glavnem razdeljen na membranski tip in vzmetni tip, deformacija same membrane ali vzmeti pa povzroči delovanje stikala za aktiviranje, kar povzroči izhod električnega signala. Zato je njegova natančnost zelo nizka in nestabilna. Večinoma se uporablja v nekaterih industrijskih krajih z nizkimi zahtevami glede natančnosti tlačne razlike. Pogoste blagovne znamke vključujejo Honeywell, Johnson in Siemens.
Jedro elektronskega krmilnika razlike v tlaku je senzor razlike v tlaku. Krmilnik razlike v tlaku uvede tlak v senzor razlike v tlaku skozi dve odprtini za zaznavanje tlaka, njegova sila pa deluje na strukturo rezin znotraj senzorja razlike v tlaku in tako spremeni kapacitivnost senzorja. Nato se za zaznavanje te spremembe uporabijo elektronska vezja in prek A/D pretvornika (analogno v digitalno) se relativna napetost, tj. razlika tlaka, pretvori v standardni elektronski signal, Nato mikroprocesor odda električni signale na podlagi logičnih nastavitev.
Plošče imajo veliko večjo strukturno stabilnost kot membrane ali vzmeti, zato je natančnost elektronskih regulatorjev diferenčnega tlaka veliko večja kot pri mehanskih regulatorjih diferenčnega tlaka.
2. Princip delovanja regulatorja tlačne razlike
Regulator diferenčnega tlaka je zaščitna naprava, ki se uporablja za preprečevanje poškodb ležajnih lupin hladilnih kompresorjev zaradi nezadostnega tlaka mazalnega olja. Če tlaka olja ni mogoče vzpostaviti v 60 sekundah po zagonu hladilnega kompresorja, bo krmilnik razlike v tlaku samodejno prekinil napajanje, da zagotovi varno delovanje sistema.
Načelo delovanja regulatorja tlačne razlike je delovanje na dva nasprotna elementa za zaznavanje tlaka (meh). Silo, ki nastane zaradi razlike med dvema različnima tlakoma, uravnoteži vzmet, če je nižja od nastavljene vrednosti. Zaradi delovanja ročice se stikalo vklopi na električni grelec v mehanizmu zakasnitve. V določenem obsegu zakasnitve (približno 60 sekund) se aktivira zakasnitveno stikalo in prekine napajanje motorja, da se kompresor ustavi. Hkrati grelec preneha segrevati. Zakasnilni mehanizem krmilnika je opremljen z napravo za ročno ponastavitev. Ko se kompresor ustavi zaradi nezmožnosti vzpostavitve tlaka olja, se krmilnik po dejanju ne more samodejno ponastaviti. Po odpravljanju napake je treba znova pritisniti gumb za ponastavitev, da stikalo za zamik v mehanizmu za zamik povežete z napajanjem motorja in zaženete kompresor.
Pokrov lupine regulatorja diferenčnega tlaka je opremljen s testnim gumbom za testiranje zanesljivosti mehanizma zakasnitve. Ko hladilni kompresor deluje, bo potisnjen ali potisnjen v smeri puščice, čas potiskanja pa mora biti večji od časa zakasnitve. Če je po določenem času zakasnitve mogoče prekiniti napajanje motorja, to pomeni, da lahko mehanizem zakasnitve deluje normalno.
